أعلنت كوماك في 1 أغسطس أن الطائرة الكبيرة C919 المنتجة محليًا قد أكملت رحلة اختبار الشهادة.

في 12 أغسطس ، وصلت الطائرة المحلية الكبيرة C919 إلى كونمينغ لأول مرة.أقلعت الطائرة المرقمة B-001G من مطار Dongying في الساعة 9:50 صباحًا وهبطت في مطار Kunming Changshui في الساعة 1:10.بعد الهبوط ، يرحب مطار كونمينغ تشانغشوي بالطائرة C919 إلى الجنوب الجميل من كايون بأعلى آداب سلوك في مجال الطيران المدني "عبور بوابة المياه"!

تُعرف المحركات الهوائية بأنها "جوهرة تاج" الصناعة الحديثة.الشفرات هي المكونات الرئيسية للمحركات الهوائية ، والتي تخضع لدرجات حرارة عالية ودورة عالية وحتى أحمال دورية فائقة (> 107) خلال فترة خدمتها.في عملية تحضير المواد ومعالجتها واستخدامها ، عادة ما يكون للأجزاء والمكونات أنواع مختلفة من العيوب.لذلك ، فإن الكشف عن خصائص التعب لدورة عالية ودورة عالية جدًا ودورة عالية جدًا وحساسية عيوب سبائك التيتانيوم لها أهمية علمية وقيمة تطبيق هندسي.

كشفت مجموعة أبحاث الميكانيكا الحسابية ذات البنية المجهرية التابعة لمختبر الدولة الرئيسي للميكانيكا غير الخطية ، معهد الميكانيكا ، أن شقوق التعب عالية الدورة لسبائك التيتانيوم TC17 لشفرات المحرك الهوائية عند درجة حرارة عالية (200 و 400 ℃) نشأت من السطح أو داخل العينة (الشكل 1).يحدث بدء الكراك بسبب تكسير الطبقة الغنية بالأكسجين أو تقشير الأكسيد (الشكل 1 أ -1 جم) ، ويتم تحفيز الشق الداخلي عن طريق صقل الحبوب بسبب تفاعلات الخلع (الشكل 2).بناءً على النتائج التجريبية ، تم اقتراح نموذج تنافسي لبدء التصدع السطحي وبدء التصدع الداخلي لسبائك التيتانيوم TC17 عند 400.

التيار المتناوب: بدء الكراك السطحي الناجم عن غزو الأكسيد (200 ℃ ،σ أ= 650 ميجا باسكال ، R = -1 ،نف= 2.7x10⁴cyc) و b و c هي صور مكبرة لمنطقة بدء الكراك على الجانب العلوي والأيمن من a ، على التوالي.dg: بدء التشقق السطحي الناجم عن إزالة الأكسيد (400 ℃،σ أ= 520 ميجا باسكال ، R = -1 ،نف= 7.6x10⁵cyc) ، e هي الصورة المكبرة لمنطقة بدء الكراك في d و f و g هي الصورة المكبرة للمنطقة المقابلة في e.hj: بدء الكراك الداخلي (400 درجة مئوية ،σ أ= 520 ميجا باسكال ، R = -1 ،نف= 1.0x10⁶cyc) ، i و j هي صور مكبرة لمناطق بدء الكراك في h و i ، على التوالي

أ: صورة SEM ، الخط القصير هو موضع الاستخراج ؛ب: نتائج مراقبة SEM على طول اتجاه الضغط الرئيسي في الموضع ب في أ ؛ce: مخطط قطب عكسي ، مخطط طور وصورة TEM للقسم على طول اتجاه الضغط الرئيسي في الموضع c في a ؛fand g: هي صورة المجال المظلم للمنطقة 1 والصورة المكبرة للمنطقة 2 في E ، على التوالي.تين.2 نتائج مراقبة البنية المجهرية لخشونة كسر التعب للعينات الملساء عند 400 ℃ (σa = 520MPa ، R = -1 ،نف= 1.0x10⁶)

تعتبر نتائج البحث ذات قيمة كبيرة لفهم آليات فشل التعب ذات الدورة العالية والدورة العالية جدًا لسبائك التيتانيوم ، بالإضافة إلى التنبؤ بقوة التعب لسبائك التيتانيوم مع وجود عيوب.

يمكن أن توفر لك Haida الأدوات ذات الصلة:

ميزات المجهر المعدني
توفر منصة التحكم ذات المحركات الدقيقة حركة محكومة في ثلاثة اتجاهات: X و Y و Z
شاشة تحكم باللمس ، توفر مساحة وتحكمًا مرنًا
NOMIS Plus برنامج نظام التصوير المجهري الميكانيكي

HD-U831 مجهر ميتالوجرافيك

تتميز هذه الأداة بأداء اختبار آمن وموثوق ومستقر ، ولها مزايا التشغيل البسيط لشاشة اللمس والاختبار الدقيق والموثوقية العالية.إنه السعي الدؤوب لكل شخص هيدا للسماح لكل شركة بأدوات فحص عالية الجودة!